95汽油 压缩比_93汽油压缩比

1.93和95的汽油有什么区别

2.350摩托车水冷加93汽油还是的有人说93就好有的说好对发动机有好处到底加哪一种，求大神给

3.93汽油和 汽油的区别？

4.谁知道汽油标号是怎么回事？

5.13：1的压缩比，为什么可以用93#汽油

加92号、95号、98号汽油的发动机的压缩比都是一样的，加油的品质决定了发动机的燃烧是否良好，是否运转平顺，有劲，爆发力强。

一、汽车加油根据压缩比而变化

1．压缩比在 7.5～8.0 之间的发动机应选用 90～93 号汽油；

2．压缩比在 8.0～8.5 之间应选用 90～93 号汽油；

3．压缩比在 8.5～9.0 之间应选 93～95 号汽油；

4．压缩比在 9.5～10.0 之间应选用 95～ 号汽油，

5．而这些相关数据在每辆车的说明书上都会很清楚的注明。

二、不根据压缩比加油的危害

1．?低压缩比发动机加入高标号汽油的问题，加入了高标号汽油，可以肯定一点就是发动机不会发生爆燃的现象，因为更低的压缩比遇到了抗爆性更好的汽油，但这并不意味着没有坏处，由于汽缸压力没有达到一定的数值。

2．高标号的汽油没有被充分的压缩达到易燃点，因此燃烧并不充分，所以并不能充分发挥发动机的动力，不但白白浪费了燃油，而且还容易让发动机产生积碳，有些得不偿失了。

93和95的汽油有什么区别

您好，93号和95号汽油主要是辛烷值比例不一样。

这个主要表现在燃烧上，93号汽油稳定性差，容易出现爆震，热值低。

95号汽油稳定性好，抗爆性要好。95的比93的汽油要燃烧好，发动机动力好，燃烧产生的积炭少，还可以延迟发动机的寿命运行更稳定等等优点，不过就是价格高一点。希望可以帮到您，汽车问题，问汽车大师。如有不明请登录汽车大师找我。

350摩托车水冷加93汽油还是的有人说93就好有的说好对发动机有好处到底加哪一种，求大神给

93和95的汽油区别：

一、辛烷含量不同

93号汽油是辛烷值为93的汽油，适合压缩比比较低的中档车，2010年12月22日起国家发改委上调了汽柴油零售价格，最常用的93号汽油售价从之前的6.92元/升涨至7.17元/升。

95号汽油，就是95%的异辛烷，3%的正庚烷。在引擎压缩比高时应用高辛烷值汽油，若压缩比高用低辛烷值汽油，会引起不正常燃烧，造成震爆、耗油及行驶无力等现象。

二、硫，锰含量不同

硫含量：是车用汽油中最关键的环保指标，为进一步提高汽车尾气净化系统的能力，减少汽车污染物排放，标准将硫含量指标限值由第四阶段的50ppm 降为10ppm，降低了80%。

锰：对人体健康具有潜在风险，对车辆排放控制系统也会产生不利影响，标准取预防的原则，将锰含量指标限值由第四阶段的8mg/L 降低为2mg/L，并禁止人为加入含锰添加剂。

三、牌号不同

由于降硫、禁锰引起的辛烷值减少，以及我国高辛烷值不足，结合我国炼油工业的实际，将第五阶段车用汽油牌号由90 号、93 号、 号分别调整为89 号、92 号、95 号。

同时考虑汽车工业发展的趋势，在标准的附录中增加了98 号车用汽油的指标要求，如果企业生产和销售98 号车用汽油，则必须符合附录中的指标要求。

参考资料：

93汽油和 汽油的区别？

摩托车加哪种标号的汽油，主要看该发动机的压缩比。一般发动机压缩比在9.5:1以下的，适合用93号（现在的92号）汽油，发动机压缩比在9.5:1以上的现在用95号汽油，压缩比在10.0:1以下的适合用95或98号汽油。汽油标号的高低并不代表油质的好坏或清洁与否，而是要与发动机的压缩比相适应，这样才能确保发动机发挥最佳性能，压缩比低的发动机加高号汽油有时反而会造成燃烧不好。

谁知道汽油标号是怎么回事？

区别如下：

1、汽油的标号如(90、93、95、)是根据辛烷值的不同来标的,辛烷值不是纯度是指汽油的抗爆性,辛烷值越高抗爆性越好。

2、汽车选油是根据汽缸的压缩比来选的压缩比越高就需要抗爆性越高的汽油，一般发动机压缩比在7以下的就选90号油，压缩比7-9的就要93号油，压缩比8-10的就要95号油，压缩比10以上的就要号油。

汽油的选用主要依据以下原则：

1、根据汽车生产厂家规定选用汽油，根据汽车出厂规定选用汽油是最常用的方法，在随车提供的汽车使用说明书中一般都有明确的规定和说明。

2、汽车使用说明书是汽车生产厂为保证汽车能正常、可靠地行驶，充分发挥和保持良好的技术性能，延长汽车使用寿命而提供给用户的使用须知，是汽车使用技术（包括燃油和润滑油的选用）的主要依据。

3、如果不按照使用说明书规定的要求选用规定标号的汽油，所产生的危害是很大的。若高压缩比的发动机选用低标号汽油，发动机极容易产生爆震，发动机爆震过久，容易造成活塞烧顶、环岸烧损、活塞环断裂等故障，加速了机件的损坏。

4、若低压缩比的发动机选用高标号的汽油，不仅生产成本增加，而且对发动机也没什么好处。如果发动机使用电喷系统和废气净化装置，规定必须使用无铅汽油，如果长时间使用有铅汽油，会使电喷系统和废气净化装置早期失效或损坏。

13：1的压缩比，为什么可以用93#汽油

汽车喝什么油，压缩比说了算。一般压缩比越大的要求汽油标号越高。通常，压缩比

在7.5-8.0应选用90-93号车用汽油；压缩比8.0-8.5应选用90-93号车用汽油；压缩比

在8.5-9.0应选93-95号车用汽油；压缩比在9.5-10.0应选用95-号汽油。具体你的车

到底选用什么标号的汽油，在说明书上都有写明，按照说明书加油是不会错的。

上面这段话，几乎成了中石油和中石化对于汽车气缸压缩比与汽油标号对应关系的标

准答案，中国的车主也就大多照办。

然而，事情果真的是这样的吗？

我去年去了一趟美国，发现大多数加油站油品是从87号到93号，一般来说，87号为

Regular，89号为Silver，而93号为Gold。根本就没有号和98号的汽油，实际上多数

人使用的还是Regular，也就是87号油。而且在电视节目和杂志上往往有文章提醒消费

者不要过度要求高汽油标号。

可是在中国，中石油和中石化一再要求驾车人使用93号以上的汽油，说什么将逐渐淘

汰90号汽油。甚至在一些地区减少以至于停止了供应90号汽油。人们不禁感到疑

问：难道中国的汽车比美国的吃的还要精吗？要知道在美国奔驰、宝马也有很多人用

89号汽油呢！

很遗憾地告诉各位，各位车主们，你们又被忽悠了！

首先，我承认石油公司所说的从原理上来说没有错，但是它们给的数字却是非常具有

误导性的！

所谓汽油的标号 即实际汽油抗爆性与标准汽油的抗爆性的比值。标号越高，抗爆性能

就越强。标准汽油是由异辛烷和正庚烷组成。异辛烷的抗爆性好，其辛烷值定为100

；正庚烷的抗爆性差，在汽油机上容易发生爆震，其辛烷值定为0。如果汽油的标号为

90，则表示该标号的汽油与含异辛烷90%、正庚烷10%的标准汽油具有相同的抗爆性。

那么，通常的汽车在什么情况下会产生爆震呢？告诉你们吧，转速越高，越容易产生

爆震。由于目前中国最低的汽油标号已经到了90，所以一般来说，只有在转速非常高

时（至少要到红线区），才可能产生爆震。换句话说，如果你不是一位一见到绿灯就

一脚油门踩到底的“准赛车手”，很可能你一辈子也不会知道爆震是怎么一回事。

那为什么，石油公司会老要我们用高标号的汽油呢？关键就在生产成本上。在中

国，实际上根本没有多少（可以说没有）石油公司是使用多次裂解法来生产高标号的

汽油！以前，可以在的标号的汽油中添加少量的四乙基铅来明显提高汽油的抗爆震

性，后来由于污染过于严重，因此被国家明令禁止。那么，他们就改用了含锰的添加

剂（这种添加剂至少在欧洲早已被禁止使用），起着与四乙基铅完全同样的作用。然

而，在出厂油价上却是按照多次裂解法计算的，也就是说，所谓90，93，95，等标

号的汽油，不过是加入不同数量的含锰添加剂的产品而已，他们之间真正的成本差别

仅在几分钱到二三毛钱，而它们在零售价上的差别……你们自己清楚。也就是说，它们

卖90号汽油越多，赚到的钱越少；而卖高标号的汽油越多，则利润就会番倍地上

升，所以，就会有越来越多的加油站贴出告示说没有90号汽油卖了。

另一方面，由于目前在中国销售的最低标号的汽油已经到了90号，在绝大多数的情况

下（也就是车主并非“准赛车手”时），不是要求特别高的汽车（注：在欧洲由于他们

有非常严格的环保要求，用油标号真的很高，所以必须排除大多数直接从欧洲进口的

汽车），特别是国产车完全没有必要使用号以上的汽油。

我现在给大家一个实用的清单，各位可以按此单用油：

压缩比在9.5以下：90号

压缩比在9.5 – 10.5之间：93号

压缩比在10.5以上：95号

如果您不是一位驾驶比较激烈的车主，还可以再稍低一级。不过，那样的话，您则需

要偶尔（约每3000 － 5000公里）加一些喷油嘴清洁剂。就算这样，也比每升油多交

一块多钱可划算多了！

各位车主，不要再上中石油和中石化的当了，它们的误导利用了车主们珍惜自己爱车

的心理，并成功地造就了全亚洲最赚钱的公司（而且由于在香港上市，所以没有几个

中国人享受到了中国石油的分红）！即便赚了这么多黑心钱，它们还口口声声说炼油

业务亏损呢！

它们炼油业务亏损吗？你们如果明白过来这个大忽悠，就真的有可能，但是肯定不是

现在！

■燃油标号即辛烷值是一单调上升曲线，与压缩比之间无函数对应关系。燃油标号越高，油的燃烧速度越慢，燃烧爆震越低，发动机需要较高的压缩比；反之，低标号燃油的燃烧速度较快，燃烧爆震大，发动机压缩比较低。

■低标号汽油燃烧速度快，点火角度要滞后；高标号燃油燃烧速度慢，点火角度要提前。

■除说明书以外，主机厂会在油箱盖内侧标注推荐使用的燃油标号。

■主机厂推荐的燃油标号完全可以满足发动机的使用要求。

■如果在外地加油，可以添加高一级标号的燃油，避免低辛烷值燃油损害发动机。

北京市场上出售的汽油都是无铅汽油，有90、93、95、等标号。这些数字所标定的就是汽油的辛烷值，代表汽油的抗爆性，与汽油的清洁程度毫无关联。车主加油时不要受“高标号的汽油更清洁”的误导，根据发动机的压缩比或遵循汽车使用说明书上的建议添加汽油，更科学、更经济，能充分发挥发动机的功率。

汽油抗爆性的评价指标是辛烷值，即汽油的标号。它是实际汽油抗爆性与标准汽油的抗爆性的比值。标准汽油是由异辛烷和正庚烷组成。异辛烷的抗爆性好，其辛烷值定为100；正庚烷的抗爆性差，在汽油机上容易发生爆震，其辛烷值定为0。如果汽油的标号为90，则表示该标号的汽油与含异辛烷90%、正庚烷10%的标准汽油具有相同的抗爆性。

从经济性上来看，炼油时提取高纯度的异辛烷做汽油用是非常不划算的。一般是提取含有一定纯度的异辛烷的多组分烷烃再加入抗爆添加剂，这样可以明显提高汽油的抗爆性。我们可以形象地称之为“勾兑”。

因为现在的汽车大都用电喷发动机，其中的三元催化器对汽油的添加剂非常敏感，含铅的抗爆添加剂会使其中毒失效，北京市场已经不再出售含铅汽油了。

汽车发动机在设计阶段，会根据压缩比设定所用燃油的标号。压缩比是发动机的一个非常重要的结构参数，它表示活塞在下止点压缩开始时的气体体积与活塞在上止点压缩终了时的气体体积之比。从动力性和经济性方面来说，压缩比应该越大越好。压缩比高，动力性好、热效率高，车辆加速性、最高车速等会相应提高。但是受汽缸材料性能以及汽油燃烧爆震的制约，汽油机的压缩比又不能太大。发动机的压缩比与汽车的高档、豪华与否没有必然联系。

简单地说，较高的压缩比可以使用交通标号的燃油。燃油标号越高，油的燃烧速度就越慢，燃烧爆震就越低，发动机需要较高的压缩比；反之，低标号燃油的燃烧速度较快，燃烧爆震大，发动机压缩比较低。

燃油的标号还涉及到发动机点火正时的问题。低标号汽油燃烧速度快，点火角度要滞后；高标号燃油燃烧速度慢，点火角度要提前。例如一台发动机按照说明书要求应添加93号汽油，现在加入了90号汽油，需要使用正时灯，调整点火提前角滞后一度到两度。如果不听从主机厂的建议，使用低标号燃油，又不进行点火时间的调整，可能会造成发动机启动困难；加速时，发动机内有清脆的金属碰撞声音；长途行车后，关闭点火开关时发动机抖动或不停止运转。

那么选择汽油是不是标号越高越好呢？也不是。汽油标号选择的主要依据是发动机的压缩比。压缩比、点火提前角等参数已经在发动机电脑中设置好了，车主只要严格按照使用说明的要求选择汽油就绝对没有问题。现代汽车的发动机电脑程序中，对抗爆性较差的汽油设置了进行微调节的适应性程序，而对高标号汽油则没有相应的程序。所以，盲目使用高标号汽油，不仅会在行驶中产生加速无力的现象，而且其高抗爆性的优势无法发挥出来，还会造成金钱的浪费

这个是说的马自达的发动机压缩比吧。

马自达对外宣称的13:1的压缩比，确实如此，但是这个“压缩比”却大有文章。从压缩比的定义上我们可以理解为活塞上下止点时气缸容积之比。但是，米勒循环的主旨在于追求“膨胀比大于压缩比”，所以在压缩冲程的开始阶段，进气门并没有关闭，而是偷偷的放走刚刚吸进的空气，这样看来，实际压缩冲程就被缩短了，实际压缩比也远远没有达到13：1。这就解释了为什么如此高压缩比的发动机可以不使用高标号燃油了。这个原理和大家熟悉的阿特金森循环非常相似，所以如果您足够细心，也会发现普锐斯的那台汽油机同样拥有13:1的超高压缩比。其实，广义上来说，这类发动机统称为“阿特金森-米勒循环发动机”，原理相同，目的都是提高热效率（此处是热效率，不是功率，切勿混淆）。