今日油价降了吗_今日油价降了吗最新消息
1.油价即将面临调整,有没有希望二次下调?
最近纯电动汽车关于电耗的话题热度不减,类似冬天电量缩减、未来充电桩电价提高等等持续成为大家关心的热点。说到电耗,不得不提燃油车的油耗,消费者买燃油车时同样非常关心这个问题,而油耗带来的后期使用成本也自然而然的成为了电动车得以推广的一大民生问题,每每提到油价上涨,大家都群起激愤、怨声载道......
油耗肯定是大多数人买车考虑的一个方面,因为每当加油时,你都能目睹加油机上不断飙升的油费数值,绝对是你能亲眼看得到的直接利益相关点。你可以自己做主,在买车前就剔掉一些高油耗的车,避免自己吃亏。
不过,油耗是否处于优先考虑范围,还要取决于车辆其他方面对你的吸引力大不大,比如外观、配置、安全性等。毕竟汽车仍属于大宗物品,大部分人还做不到像买衣服那样想换就换,说扔就扔。许多人一辈子辛辛苦苦攒钱,也就够买一辆车,所以大多数人会把车当做另一半,选车就像相亲,特别谨慎,方方面面都要权衡。
当然,每个人心中都有一杆称,现在新车的油耗发展到什么水平,大家还是清楚的。毕竟现在网络这么发达、透明,消费者在买车前总会上网了解了解。如果10万元的1.5L排量小汽车,行业油耗通常在8L/100km,那么一辆20L/100km的同级别、同排量的汽车,就容易被市场及政策所淘汰。
对于油耗,大多数人可能认为一台车一箱油贵几十元钱似乎并不是什么大事,然而实际计算下来也并非小数,按18年全年油价变动的平均数1.5元/L来算,50L油箱加满要多花75元,按平均百公里耗油10L、一年累计15000km的行驶里程计算,一年则需要为油价上涨多花2250元…
如今中国老百姓的生活富裕了,不大会纠结于微不足道的油耗差异,同样的价位下,官方平均油耗8L/100km的A品牌,跟8.1L/100km的B品牌、7.9L/100km的C品牌,油耗差别真的大吗?我想不会有多少人在乎。在乎的人,可能都不会去买车,而更倾向于如骑车、坐公交地铁这种绿色出行。因为只要买了车,后期花钱的地方还多着哩,油耗只是其中一部分而已。
以20万元的车,每年行驶2万公里,百公里9升油耗来计算:
每年油费约:20000公里÷100×9升/百公里×7.4元/升=13320元
每年保养费约:500元×4次=2000元
每年保险费约:6000元
每年停车、过路费约:3000元
每年折旧费:200000×(100%-50%)÷5年=20000元
因此很多人忽略的折旧费才是大头,而油费只占30%而已,油耗涨跌设有10%的差距,对于整个用车费用的影响也就是3%而已。10万元级别的汽车,年行驶2万公里,按8升油耗计算,油耗也不过占总用车费用的42%。
或许有些人认为油价涨跌对于私家车日常用油并没有什么大不了,然而事实并非如此。从整个商业环境来看,每日不停跑在路上的货车、卡车、客车都才是用油大户,而它们作为联动整个消费体系的细胞,扮演着至关重要的角色。
因为客运、货运用车的成本在增加:快递、水果蔬菜等物流、建材货运、而这些成本最终也会转嫁到每一个消费者的日常生活成本。一切需要燃油的行业都会面临成本增加,成本增加的结果就是要提高利润收益来平衡,最终受到影响的可不仅仅是车主本人。油价俨然已经代表了民生产品的基础价格,尤其在食品农产品这些大量的低价值货物运输中,运费占比较高(运输成本中油比例也很高)。
拿前几个月的国内成品油价出现“三连降”来说,汽、柴油标准品最高零售价格累计分别下降1425元和1375元,相当于92号汽油和0号柴油每升分别下降1.12元和1.18元。汽、柴油价格连续三次下降,明显减轻了消费者用油负担,从而也可以客观推动GDP的增长。
对于私家车主而言,按油箱50升测算,三次降价后加满一箱油可省钱56元;按出租车每天运行300公里、百公里耗油8升测算,每月可减轻出租车司机负担800元以上;按重型卡车每天运行600公里、百公里耗油30升测算,每月可减轻重卡司机负担6000元以上。
油价下调,物流企业的运输成本降低,对于普遍依靠货运输送商品的消费者来说,购买响应物品也将付出更少的钱。正因为每个消费者的吃穿用度都是物流运输带来的,高油价自然会带来连锁反应。也正因为如此,油价升降对生活方方面面都有影响,所以国家对每一次油价的涨跌都非常慎重。
对于那些由燃油车更换为纯电动车代步的普通车主来说,虽说燃油车日常费用较高,也并不是负担不起,不过想想换了电动车以后,每年光省下来1-2万元的加油费似乎就已经够开心一阵子了。然而纯电动车续航里程限制了车辆的使用半径,几百公里的远途行驶依然离不开燃油车,因此我们对于油价上涨依然保持着敏感。
因为经常需要补充燃油,尤其是在车主开的是一台比较费油的车,那么加油开销是一直存在心理影响的,甚至见过很多人,每次即将去加油的时候,都要感慨一下:车太费油了。一年开一万公里基本算是上下班代步,偶尔出门也不远。但是这仅仅是用车群体中的一部分,还有很多人,每年的行驶里程在两万,三万,四万。
没有对比就没有伤害,价位不同的车还好说,如果同价位的车,你发现每个月总是比同事多花几百块钱的油费,那就很别扭了。如果出个远门自驾游,加油频次都会不一样。不仅仅是油耗,在购买第二台车的时候,车主们已经有了比较清晰的选购需求,各个方面的因素都会结合自身进行考虑,再也不用像买第一台车那样迷茫了。
现在汽车技术越来越发达,几乎所有车企在宣传家用车时都会用到"省油",什么缸内直喷、小排量趋势,最后几乎全部指向节油性好。省油几乎成了家用车的标志,那么我们买车时考虑油耗考虑的究竟是什么呢?
1.实用性
影响汽车油耗的因素有很多,包括车重(车重与油耗的关系成正比,据说车重每下降10%,油耗也会相应下降若干个百分点。),风阻,发动机热效率等等。
以上几点都会影响汽车的设计,而在这点上,主机厂比消费者刚在乎油耗,三缸化,小排量化都朝着省油的方向发展。而通常我们日常的城市行驶不会涉及极端情况,所以市面上的家用车除了极个别车型之外,油耗差别并没有我们想象的那么大。
2.驾驶性
对油耗影响最大的不是车,而是人。同样一款车,工信部油耗是一个数值,你自己跑出来的又会是另一个数值。与其考虑油耗,不如多考虑一下自己的驾驶习惯。当然一味的追求省油驾驶,开起来油耗可能会低一些,但是牺牲驾驶体验且影响其它交通参与者就不好了。
所以买车时究竟要不要考虑油耗的问题就很清晰了,如果是追求驾驶体验,空间大等等因素,买SUV之类的车型肯定是不在乎油耗的;但是如果你追求的是家用省心,日常代步,那么市面上的车型油耗差别其实并不大。所以想省油除了买混动车型、纯电动车型外,也可以从日常驾驶习惯做起,实在不行,少开车多坐公共交通+步行岂不是更强身健体!
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校对?/?阳仔
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油价即将面临调整,有没有希望二次下调?
我刚刚去给你搜得,是十一小时前的,看我这么辛苦的去找,您就纳了吧。。。。
成品油价整体跌至8元下
昨晚,省物价局公布了调整后我省成品油零售价格,具体为:90号汽油每升(下同)6.85元,93号汽油7.25元,号汽油7.65元;0号柴油7.15元,-10号柴油7.60元,5号柴油7.00元。其中,90号汽油、93号汽油每升降0.4元,号汽油、0号柴油、-10号柴油每升降0.45元。
由于近年来国际油价上涨幅度较大,自2009年以来,国内成品油价格调整18次,其中12涨6跌。今年前两次上调后,国内成品油价格推至历史高位,其中号汽油价格更是“破八”。本次调整后,我省成品油单价将全面回到7元时代。
车主只加50元等着降价
此前国际油价不断下探,业界普遍预计今日将成为我国成品油价格下调的时间窗口。昨日记者探访多家加油站发现,何时降价成为许多车主加油时必问话题。
“听说油价要降,所以今天过来看看,加50元先应付两天。”昨日上午武昌徐东一加油站内,黄先生告诉记者。记者从徐东、中北路、雄楚大街、永清街等处加油站了解到,昨日来加油的车主可能偏少一至两成。“不过很多私家车主加油较谨慎,只加50元、100元的很多。”雄楚大街一加油站工作人员表示。
家住武昌水果湖的夏先生表示,“平时一个月开车耗油约90升,现在93号汽油降价后,一年可省下430多元。”
的士燃油附加费将降至1.5元
对于普通消费者而言,最关心的是油价下调后出租车燃油附加费会不会降低。
记者了解到,根据出租车营运价格与燃料价格联动机制,下调后的油价已从最高档落到第三档:6.69-7.34元/升。这一档对应的燃油附加费是1.5元,而目前则是2元。
武汉市物价局价格检查分局局长朱东占表示,只要油价下调幅度到达下调区间,就一定会按照联动机制的要求,下调出租车燃油附加费。不过市物价局要形成相关文件报批后才能执行,“联动机制”会有滞后性,但不会很久。
记者从武汉民航部门获悉,国内民航燃油附加费也已从本月5日起下调。其中国内各航线成人旅客乘坐800公里(含)以下航段,燃油附加费由80元调整至70元;800公里以上航段,由150元调整为130元。
业内分析
7月份油价有望再降
专家表示,如果后期国际油价维持当前的低迷态势,7月份国内消费者有望再度享受油价下调的“”。“国际油价后期走势可能不乐观,国内油品市场也可能受到牵连。”广东油气商会油品部部长姚达明表示,欧债危机不断有新问题爆发。预计下半年国际油价维持震荡下行态势。
东方油气网分析师程瑞锋表示,如果布伦特油价长期运行在每桶103美元以下,考虑到时间间隔条件,到7月上旬成品油下调窗口或再度开启。生意社成品油分析师李宏也表示,如果国际油价一直弱势运行的话,7月份再次可能满足国内油价下调的条件。
去年以来成品油价格调整一览
2012年6月9日汽、柴油每吨下调530元和510元
2012年5月10日汽、柴油每吨下调330元和310元
2012年3月20日汽、柴油每吨均上调600元
2012年2月8日汽、柴油每吨均上调300元
2011年10月9日汽、柴油每吨均下调300元
2011年4月7日汽、柴油每吨上调500元和400元
2011年2月20日汽、柴油每吨均上调350元
跌势惨不忍睹的国际原油市场带来了极大的停滞性效果,推动了这两天国际油价大幅上涨。这对于世界能源投资机构来说是非常大的好消息,但是对于广大车友朋友来说可能是坏消息。这个机制是这样的,当国际油价波动过高,入09年的145美元1桶时,国内油价基本免税,同时对油企进行补贴,以维持国内油价较低水准,对工业形成支持。目前影响原油价格走势的主要动力还在于OPEC+的减产,在去年的OPEC会议以后市场普遍对减产信心不足,然而到今年一季度,CPEC+的减产率已经超过了100%。虽说,此后国际原油价格整体波动的幅度并不大,但受到国内成品油价格用“10日均价一调整”规则的影响,国内油价还是会面临一定幅度上涨的。
调整机制有问题,上涨百分之五和下降百分之五是一样的钱吗?比喻说原油100美元上涨百分之五是105美元进行调价。再从105美元降到100美元还不到百分之五,就不能降价。
国际油价目前形式:中东目前原油价格上升至65美元/桶,美国原油收价为59.8美元/桶,上涨0.8美元,布原油收价为68.5美元一桶,上涨0.9美元。经过本次调价,国内成品油调价窗口已经开启了21次,呈现出“十三涨七跌一搁浅”的格局,汽油价格累计每吨上调1505元,柴油价格累计上升1450元/吨。截止发稿时,今天布伦特原油油价小幅度增涨4.853%,当前为30.90美元/桶,昨日收盘价格为:29.48美元/桶,今日开盘销售报价为:29.62美元/桶,最高时:31.15美元/桶。
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